Capul de foraj al utilajului TBM, cu un diametru de 6 metri și o greutate de 131 de tone, a ajuns pe șantierul Secțiunii 3 Cornetu–Tigveni. Peste 100 de transporturi agabaritice sunt programate pentru aducerea tuturor componentelor, iar după asamblare, utilajul va fora tunelul Poiana, lung de 1.780 de metri, o premieră pentru infrastructura rutieră din România.
sursa video: Cristian Pistol facebook
Un nou pas important pentru Autostrada Sibiu–Pitești (A1): prima componentă a utilajului de forare TBM a ajuns la Poiana, pe amplasamentul unde va fi asamblat echipamentul destinat realizării tunelului Poiana. Anunțul a fost făcut de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Este vorba despre capul de foraj, o componentă impresionantă, cu un diametru de 6 metri și o greutate de 131 de tone. Aceasta a plecat marți seara din Călărași și a ajuns pe șantierul Secțiunii 3 a autostrăzii, între Cornetu și Tigveni.
Peste 100 de transporturi pentru asamblarea utilajului
Aducerea primei componente marchează începutul unei etape importante în pregătirea lucrărilor de forare. În perioada următoare, celelalte piese ale utilajului vor ajunge succesiv pe șantier, fiind necesare peste 100 de transporturi agabaritice pentru livrarea întregului echipament.
După asamblare, scutul de foraj va avea un diametru final de 12,5 metri și va fi pregătit pentru lansarea în subteran.
Tunelul Poiana, o premieră pentru România
Utilajul TBM va fi folosit la realizarea tunelului Poiana, care va avea o lungime de 1.780 de metri. Potrivit directorului CNAIR, acesta va fi primul tunel de autostradă din România executat cu ajutorul acestei tehnologii.
Utilizarea unui asemenea echipament presupune o etapă complexă de transport, asamblare și pregătire înainte de începerea efectivă a forajului.
Tunelul face parte din Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești, unul dintre cele mai dificile tronsoane ale proiectului, desfășurat într-o zonă montană.
