Anul 2026 aduce cele mai ample modificări din ultimul deceniu în sistemul de taxare rutieră din România.
Foto: freepik.com
Șoferii de vehicule grele vor plăti în funcție de kilometrii parcurși, iar rovinieta pentru mașinile ușoare va funcționa după reguli noi.
Plata pe kilometru pentru camioane și vehicule peste 3,5 tone
Vehiculele cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone vor fi taxate electronic în funcție de distanța parcursă pe drumurile naționale. Sistemul, denumit TollRo în documentele oficiale, înlocuiește rovinieta cu tarif fix cu modelul „pay per use”, deja aplicat în mai multe țări europene.
Schimbarea are ca scop alinierea României la normele europene privind taxarea rutieră și stabilește o legătură directă între distanța parcursă, tipul vehiculului și nivelul emisiilor poluante.
Platforma electronică va fi administrată de autorități, iar transportatorii vor fi obligați să folosească un dispozitiv de bord sau o metodă de înregistrare recunoscută oficial. Distanța va fi calculată automat, iar suma de plată va fi stabilită în funcție de clasa de emisii și categoria vehiculului.
Ce se întâmplă cu rovinieta pentru mașinile sub 3,5 tone
Autoturismele și vehiculele cu masa de până la 3,5 tone vor continua să plătească rovinietă, dar cu reguli modificate în două direcții principale:
- perioadele de valabilitate vor fi adaptate la noile cerințe privind clasele de emisii;
- va exista o perioadă de grație care permite plata rovinietei până la ora 24 a zilei următoare utilizării drumurilor naționale.
Modificarea sistemului de plată vizează simplificarea interacțiunii șoferilor cu sistemul de taxare și reducerea situațiilor în care sancțiunile sunt aplicate strict din motive administrative.
Autoritățile vor publica separat tarifele actualizate pentru rovinietă, diferențiate pe categorii și clase de emisii. Tarifele nu au fost încă aprobate în forma finală.
Aplicarea noilor reguli, amânată
Deși legislația prevedea inițial ca noile reguli să intre în vigoare la 1 ianuarie 2026, autoritățile au anunțat amânarea aplicării practice spre a doua parte a anului. Motivul constă în întârzierile în dezvoltarea și operaționalizarea infrastructurii informatice necesare.
Aplicarea noului regim de taxare este amânată pentru a permite finalizarea sistemelor electronice și pentru a asigura o tranziție sigură atât pentru utilizatori, cât și pentru administratorii de infrastructură.
Data exactă la care întregul sistem va deveni operațional va fi comunicată ulterior prin act normativ.
Impact asupra șoferilor
Pentru șoferii de autoturisme, schimbările sunt limitate și țin în principal de modul de achitare și de noile criterii privind clasa de emisii. În schimb, transportatorii vor trebui să își adapteze modul de calcul al costurilor, deoarece modelul pe kilometru poate genera variații semnificative în funcție de rutele utilizate și de tipul flotei.
Noile reguli ar trebui să ducă la o taxare mai transparentă, corelată cu impactul real asupra infrastructurii și mediului, dar și la o mai bună monitorizare a traficului greu pe drumurile naționale.
Schimbări și pe șoselele europene
Începând cu 2026, industria transporturilor din Europa se va confrunta cu modificări semnificative în reglementările rutiere: trecerea la un cadru legislativ bazat pe control automatizat și sancțiuni stricte.
Noile reglementări vizează descurajarea comportamentelor cu risc ridicat ale șoferilor de camion prin stabilirea unor amenzi importante, care pot ajunge la mii de euro.
