Lucrările la Autostrada Sibiu–Pitești marchează o nouă etapă importantă. Pe șantierul Secțiunii 2, dintre Boița și Cornetu, a început lansarea tablierului metalic al viaductului Valea Pleșei, cea mai înaltă structură de acest tip de pe traseu. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, spune că operațiunea este una de mare complexitate și reprezintă un pas esențial în realizarea primei autostrăzi care va traversa Carpații.
sursa video: Cristian Pistol facebook
Pe șantierul Secțiunii 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), constructorii au început una dintre cele mai spectaculoase operațiuni inginerești ale proiectului: lansarea tablierului metalic al viaductului Valea Pleșei, construit la o înălțime de aproximativ 50 de metri.
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a anunțat că lucrările sunt executate de asocierea de constructori turci Mapa – Cengiz, folosind o tehnologie specială.
„Pentru operațiunile demarate astăzi la viaductul Valea Pleșei se folosesc sisteme de cricuri hidraulice și de ghidaj, necesare împingerii cu precizie a pieselor metalice între pilonii viaductului, construit la o înălțime de aproximativ 50 de metri. Această metodă de construcție se utilizează cu precădere în zonele în care macaralele de mare tonaj nu se pot folosi din cauza înălțimii structurii”, a transmis Cristian Pistol.
Tablier metalic de 4.000 de tone
Viaductul Valea Pleșei impresionează și prin dimensiuni. Tablierul metalic cântărește aproximativ 4.000 de tone și este realizat din oțel Corten, un material care nu necesită vopsire și reduce costurile de întreținere pe termen lung.
În prezent, pe șantier lucrează 627 de muncitori și 156 de utilaje, mobilizate în special pentru execuția tunelurilor și viaductelor.
Una dintre cele mai dificile secțiuni ale autostrăzii
Secțiunea 2, dintre Boița și Cornetu, are o lungime de 31,33 kilometri și este considerată una dintre cele mai complexe porțiuni ale Autostrăzii Sibiu–Pitești.
Pe acest tronson vor fi construite:
- 7 tuneluri, cu o lungime totală de aproximativ 5 kilometri;
- 24 de poduri;
- 24 de viaducte, însumând aproximativ 11 kilometri.
Lucrările sunt limitate de lipsa acordului de mediu revizuit
Cristian Pistol atrage atenția că ritmul lucrărilor este afectat de faptul că, în lipsa Acordului de Mediu Revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întreaga secțiune, constructorii pot executa în prezent doar aproximativ 45% din activitățile prevăzute în contract.
Contractul pentru această secțiune este finanțat prin Programul Transport și are o valoare de 4,25 miliarde de lei, fără TVA.
Prima autostradă care traversează Carpații
Autostrada Sibiu–Pitești (A1) este considerată unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România. La finalizare, aceasta va asigura prima legătură rutieră de mare viteză peste Munții Carpați, conectând direct Transilvania de Muntenia.
Totodată, autostrada face parte din Coridorul Pan-European Rin–Dunăre–Marea Neagră, fiind o investiție strategică pentru transportul de persoane și mărfuri la nivel național și european.
