O analiză realizată de Urban Bike Revolution indică o tendință care merită atenție: deși infrastructura pentru biciclete s-a extins în ultimii ani, datele disponibile arată că utilizarea bicicletei în Sibiu tinde să scadă. Traficul de biciclete pe pista de pe malul Cibinului a coborât cu 21% într-un singur an, ponderea elevilor care merg la școală cu bicicleta s-a redus cu aproape 37%, iar numărul total de închirieri prin Sibiu BikeCity a scăzut cu 34% între 2022 și 2025.
sursa foto: Urban Bike Revolution
Urban Bike Revolution (UBR) a început o serie de analize dedicate mobilității urbane, spațiului public și politicilor de dezvoltare durabilă. Prima analiză urmărește nivelul de utilizare a bicicletei în rândul sibienilor și pune față în față trei seturi diferite de date, colectate în perioada 2022–2025.
Demersul vine într-un moment în care Sibiul a investit în infrastructura velo și a crescut numărul de kilometri dedicați bicicletelor. Întrebarea pe care o ridică însă UBR este una esențială: aceste investiții au dus și la mai mulți oameni care aleg bicicleta?
Singurele date disponibile: doar 0,77% în studiul din 2021
Potrivit Urban Bike Revolution, Sibiul nu are în prezent o bază de date care să arate câți oameni folosesc bicicleta, pe ce trasee și cum s-a modificat acest comportament de la un an la altul.
„Nu există, la nivelul orașului, o bază de date sau un sistem de monitorizare care să indice câți oameni folosesc bicicleta, pe ce trasee și cum s-a schimbat acest comportament de la un an la altul”, arată Urban Bike Revolution.
Ultimele date disponibile la nivelul întregului oraș provin din studiul de trafic realizat în 2021 pentru Planul de Mobilitate Urbană Durabilă. Atunci, ponderea utilizatorilor de bicicletă era estimată la 0,77%.
Pentru a vedea însă ce s-a întâmplat ulterior, UBR a analizat trei surse: senzorii de pe pista de pe malul Cibinului, cercetarea proprie privind deplasarea elevilor și datele oficiale despre sistemul Sibiu BikeCity.
Cu 21% mai puține treceri de biciclete pe pista de pe malul Cibinului
Una dintre cele mai importante constatări vine de pe pista de biciclete de pe malul Cibinului, monitorizată automat, non-stop, prin șase senzori.
Conform datelor analizate de Urban Bike Revolution, numărul trecerilor de biciclete a scăzut de la 710.337 în 2024 la 560.909 în 2025, ceea ce înseamnă o diminuare de 21% într-un singur an.
Scăderea apare în toate cele șase puncte monitorizate:
- Strada Maramureșului: -33%;
- Podul Piața Cibin: -23%;
- Piața Cibin: -21%;
- Podul Libertatea: -20%;
- Poienița Urbană: -18%;
- Podul Neculce: -13%.
UBR subliniază că scăderea nu poate fi pusă simplu pe seama diminuării traficului general de pe traseu. În trei dintre cele șase puncte, traficul pietonal a rămas relativ stabil sau chiar a crescut.
„În schimb, traficul de biciclete a scăzut, fără nicio excepție, în toate cele șase puncte”, notează Urban Bike Revolution.
sursa foto: Urban Bike Revolution
Tot mai puțini elevi aleg bicicleta
O altă sursă analizată de UBR este cercetarea realizată din doi în doi ani în școlile din Sibiu. Elevii notează timp de cinci zile cum ajung la școală, iar rezultatele sunt centralizate ulterior.
Datele comparate de organizație arată o scădere clară a utilizării bicicletei: de la 1,06% dintre elevi în 2023 la 0,66% în 2025.
Este o diminuare de aproape 37% în doar doi ani.
În aceeași perioadă, utilizarea trotinetei a scăzut de la 1,20% la 0,85%, iar mersul pe jos a coborât ușor, de la 24,1% la 23,5%.
În schimb, utilizarea mașinii a crescut de la 52,9% la 53,8%, iar cea a autobuzului de la 20,7% la 21,1%.
„Bicicleta nu e singurul mijloc de transport activ care pierde teren”, arată Urban Bike Revolution, care atrage atenția asupra evoluției generale a modurilor de deplasare ale elevilor.
Sibiu BikeCity: flota aproape s-a dublat, dar utilizatorii sunt mai puțini
O situație similară apare și în cazul sistemului public de bike sharing Sibiu BikeCity.
Potrivit datelor oficiale obținute de Urban Bike Revolution de la Primăria Sibiu, flota a crescut de la 301 biciclete în 2022 la 585 în 2025.
Cu toate acestea, utilizarea sistemului a scăzut.
Numărul utilizatorilor înregistrați a coborât de la 13.025 la 10.025, adică o scădere de 23%. Utilizatorii cu abonament au scăzut cu 41%, de la 14.306 la 8.428, iar utilizatorii ocazionali cu 30%, de la 54.015 la 37.633.
Cel mai relevant indicator este numărul total de închirieri: de la 69.811 în 2022 la 46.068 în 2025, o scădere de 34%.
UBR precizează că evoluția poate avea mai multe explicații, inclusiv faptul că unii dintre primii utilizatori ai sistemului și-ar fi cumpărat între timp propriile biciclete.
Concluzia UBR: bicicleta pierde teren la Sibiu
Urban Bike Revolution atrage atenția că niciuna dintre cele trei surse nu poate descrie, luată separat, întreaga mobilitate velo a orașului.
Senzorii măsoară traficul într-o anumită zonă, cercetarea din școli urmărește comportamentul elevilor, iar datele BikeCity arată utilizarea unui serviciu public.
Însă, puse împreună, datele indică aceeași direcție.
„În toate cele trei cazuri, indicatorii disponibili pentru perioada analizată indică aceeași direcție: utilizarea bicicletei tinde să scadă în Sibiu în ultimii ani, nu să crească”, concluzionează Urban Bike Revolution.
Este poate cea mai importantă concluzie a analizei: Sibiul a continuat să investească în infrastructură velo, dar această extindere nu este reflectată, cel puțin în datele analizate, de o creștere a numărului de bicicliști.
„Cu alte cuvinte, creșterea ofertei de infrastructură nu a fost însoțită, cel puțin din datele analizate, de o creștere proporțională a utilizării”, subliniază UBR.
Organizația consideră că lipsa unor date complete și constante reprezintă, la rândul ei, o problemă.
„Mobilitatea velo la nivel local e, încă, prea puțin monitorizată și valorificată”, este concluzia Urban Bike Revolution.
UBR anunță că va continua seria analizelor dedicate mobilității urbane, cu date din surse diferite, pentru a identifica mai clar problemele orașului și soluțiile care pot transforma investițiile în infrastructură în schimbări reale ale modului în care sibienii aleg să se deplaseze.
