Unul dintre cele mai complexe poduri de pe Autostrada Sibiu–Făgăraș se apropie de o etapă importantă a construcției. Pe Tronsonul 3, între Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus, a început montarea ultimului segment metalic al arcului podului peste afluentul Ghirloțelul Sec. Potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol, structura a ajuns la un stadiu fizic de 72%, în timp ce întregul tronson a depășit pragul de 52% al execuției.
sursa video: Cristian Pistol facebook
Vești importante vin de pe șantierul Autostrăzii Sibiu–Făgăraș (A13). Constructorul turc Makyol a început montarea ultimului segment metalic al arcului podului de la kilometrul 37+850, peste un afluent al pârâului Ghirloțelul Sec.
Potrivit informațiilor publicate de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), arcul metalic are o lungime de 164 de metri.
Podul este proiectat cu o deschidere de 160 de metri și o înălțime de 32 de metri. Structura de rezistență este alcătuită dintr-un arc metalic și tiranți, iar tablierul are o secțiune casetată.
„În prezent, antreprenorul turc (Makyol) lucrează la montarea ultimului segment metalic al arcului podului peste afluentul Ghirloțelul Sec (km 37+850), în lungime de 164 m”, a transmis Cristian Pistol.
Ce lucrări urmează la pod
După finalizarea montajului arcului metalic, constructorul va trece la următoarele etape: dezafectarea turnurilor temporare de susținere, montarea predalelor și realizarea plăcii de suprabetonare.
În prezent, stadiul fizic al lucrărilor la acest pod este de 72%, potrivit datelor prezentate de șeful CNAIR.
Pe Tronsonul 3 sunt în construcție și alte două poduri cu arce metalice, structuri considerate de complexitate ridicată.
Primul este podul peste pârâul Gârlățel, de la kilometrul 38+300, cu o lungime de 200 de metri. Aici, stadiul fizic a ajuns la 52%, iar lucrările vizează montarea tablierului metalic.
Cel de-al doilea pod, situat la kilometrul 48+270, traversează DJ 107, pe relația Olteț–Drăguș, și pârâul Drăguș. Structura are o lungime de 160 de metri, iar stadiul fizic al lucrărilor este de 54,96%. În această zonă se execută lucrări la elevații.
În total, Tronsonul 3 include 34 de structuri de tip pod.
Peste 550 de muncitori și 182 de utilaje, pe șantier
Potrivit directorului CNAIR, pe șantierul Tronsonului 3 sunt mobilizați 558 de muncitori și 182 de utilaje. Pe lângă lucrările la poduri, echipele execută operațiuni de cofrare, armare și betonare, lucrări la sistemele de scurgere a apelor pluviale și relocări de utilități.
Stadiul fizic al întregului tronson, care leagă Arpașu de Jos de Sâmbăta de Sus, a ajuns la 52,23%.
În ce stadiu sunt cele patru tronsoane ale Autostrăzii Sibiu–Făgăraș
Conform datelor prezentate de Cristian Pistol, lucrările pe cele patru tronsoane ale Autostrăzii Sibiu–Făgăraș au stadii fizice cuprinse între 28,01% și 53,49%.
- Tronsonul 1: Boița – Avrig – Mârșa, cu o lungime de 14,25 kilometri, are un stadiu fizic de 28,01%.
- Tronsonul 2: Avrig – Mârșa – Arpașu de Jos, pe o lungime de 19,92 kilometri, a ajuns la 53,49%.
- Tronsonul 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus, cu 17,61 kilometri, a atins 52,23%.
- Tronsonul 4: Sâmbăta de Sus – Făgăraș, inclusiv drumul de legătură cu DN1, însumează 16,27 kilometri de autostradă și 5,65 kilometri de drum de legătură. Stadiul fizic este de 42,61%.
Cele patru tronsoane au o lungime totală de aproximativ 68 de kilometri și, potrivit calendarului prezentat de CNAIR, trebuie finalizate în anul 2028.
Investiție de 6,4 miliarde de lei
Contractele pentru construirea Autostrăzii Sibiu–Făgăraș au o valoare cumulată de 6,4 miliarde de lei, fără TVA, și sunt finanțate prin Programul Transport.
La finalizare, A13 va asigura o legătură rutieră între centrul Transilvaniei și Muntenia, cu conexiuni importante pentru zona Moldovei, și este considerată o investiție cu impact asupra dezvoltării economice a orașelor Sibiu, Făgăraș și Brașov.
