Directorul CNAIR, Cristian Pistol, anunță progresul lucrărilor pe secțiunea Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Pitești, unde stadiul fizic se apropie de 15%.
Sursa foto: captura video Cristian Pistol
Lucrările de pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, tronsonul Cornetu-Tigveni, au ajuns la un stadiu fizic de aproape 15%. Anunțul a fost făcut de directorul CNAIR, Cristian Pistol.
Asocierea de constructori Webuild și Tancrad lucrează pe circa 30% din șantier, zona pentru care are deja Autorizații de Construire. Pe teren sunt mobilizați 1.300 de muncitori și 530 de utilaje. Echipele fac amenajări de drumuri de acces, relocări de utilități, excavații și consolidări de ziduri de sprijin. În paralel, se ridică mai multe structuri ale viitoarei autostrăzi.
Extinderea zonelor de lucru depinde de Acordul Revizuit de Mediu. Constructorul trebuie mai întâi să finalizeze documentația necesară. Ulterior, instituțiile din subordinea Ministerului Mediului trebuie să analizeze și să emită acordul. Abia apoi Ministerul Transporturilor poate elibera autorizațiile pentru restul șantierului. Pistol a cerut tuturor instituțiilor implicate să trateze acest lanț de avize drept prioritate națională.
Stadiul lucrărilor la poduri, ecoduct și tunel
Secțiunea are 37,4 kilometri și va cuprinde un tunel, 55 de structuri și două noduri rutiere. În prezent se lucrează la 15 poduri, cu stadii fizice între 50% și 92%. La ecoductul Călinești, progresul a ajuns la 56%, cu lucrări de excavare, armare, betonare și hidroizolație. La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din țară, se pregătește platforma pentru TBM. Tunelul are 1.780 de metri. În urma analizelor geotehnice, constructorul a decis să înceapă forarea dinspre capătul Sibiu.
Contractul pentru Secțiunea 3 are o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, și este finanțat prin Programul Transport. Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii vor traversa efectiv Munții Carpați. Astfel va fi asigurată circulația continuă pe Coridorul Pan-European 4, care leagă Constanța de punctul de frontieră Nădlac. Progresul proiectului depinde nu doar de CNAIR și constructori, ci și de rapiditatea cu care ministerele emit avizele necesare.
