Creșterea prețurilor la carburanți din ultimii ani nu poate fi explicată doar prin evoluția pieței petrolului, ci și prin majorarea constantă a taxelor și a costurilor interne din lanțul de producție și distribuție. Potrivit unei analize realizate de Dumitru Chisăliță, președintele Asociația Energia Inteligentă, structura prețului la pompă arată că fiscalitatea joacă un rol tot mai mare în costul final al benzinei și motorinei.
sursa foto: Dumitru Chisăliță facebook
Datele analizate pentru perioada 2020–2026 indică o creștere importantă a ponderii taxelor în prețul final al carburanților. Dacă în 2020 aproximativ 63% din prețul unui litru de combustibil ajungea la bugetul de stat, în 2026 această pondere urcă la aproximativ 69%.
Cu alte cuvinte, aproape 7 lei din 10 plătiți la pompă reprezintă taxe, în principal accize și TVA, nu costuri legate direct de petrol, rafinare sau distribuție.
Scumpiri de peste 70% în șase ani
În aceeași perioadă, prețurile finale la pompă au crescut considerabil:
-
Motorină: de la 4,73 lei/l în 2020 la 8,67 lei/l în 2026 (+83%)
-
Benzină: de la 4,81 lei/l la 8,24 lei/l (+71%)
Analiza arată că această creștere este una structurală, determinată de mai mulți factori care acționează simultan.
Accizele și TVA, principalele motoare ale scumpirii
Două dintre cele mai importante componente ale creșterii sunt taxele:
Accizele:
-
Motorină: 1,73 lei → 2,80 lei/l (+62%)
-
Benzină: 1,89 lei → 3,06 lei/l (+62%)
TVA pe litru:
-
Motorină: 0,92 lei → 1,51 lei/l (+64%)
-
Benzină: 0,84 lei → 1,43 lei/l (+70%)
Creșterea TVA este explicată prin faptul că această taxă se aplică la o bază de preț tot mai mare.
Petrolul s-a scumpit, dar nu este singurul factor
Prețul petrolului de referință Brent crude oil a crescut, la rândul său, cu aproximativ 62% în lei pe litru în perioada analizată. Totuși, potrivit autorului analizei, această evoluție este comparabilă cu majorarea accizelor și mai mică decât ritmul de creștere al TVA.
În același timp, cursul valutar a avut o creștere mult mai moderată, de aproximativ 12%, ceea ce reduce impactul factorului valutar asupra scumpirilor.
Costurile operaționale au crescut puternic
Pe lângă taxe și prețul petrolului, analiza indică și o majorare accentuată a costurilor interne din lanțul energetic:
-
Transport: +407%
-
Rafinare: +641%
-
Distribuție: +50%
Creșterea costurilor de rafinare este cea mai spectaculoasă, indicând presiuni semnificative asupra procesării petrolului și asupra întregului lanț de aprovizionare.
Combustibilul, tot mai mult un instrument fiscal
Concluzia analizei este că evoluția prețurilor la carburanți nu mai poate fi explicată exclusiv prin fluctuațiile pieței petroliere. Structura actuală a prețului arată o pondere dominantă a taxelor în costul final.
„Când aproape 70% din prețul unui litru de combustibil reprezintă fiscalitate, scumpirea nu mai poate fi privită doar ca un accident de piață, ci și ca o consecință a politicilor fiscale”, arată Dumitru Chisăliță.
Potrivit analizei, combustibilul a devenit treptat nu doar un produs energetic, ci și un instrument important de colectare bugetară, ceea ce face ca evoluția prețului la pompă să fie influențată tot mai mult de deciziile de politică economică.
