La Boița, șantierul unuia dintre cele mai complexe noduri rutiere din România este în plină activitate, chiar și pe vreme severă.
Foto: captura video Cristian Pistol
Constructorul turc MAKYOL are mobilizați aproximativ 300 de muncitori și peste 75 de utilaje, informează directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.
În această perioadă, echipele lucrează la forarea fundațiilor pentru structuri și la excavații. Sunt operațiuni esențiale pentru etapele următoare ale construcției, care implică structuri de mare complexitate.
Tronsonul 1 al autostrăzii Sibiu-Făgăraș, de 14,2 kilometri, include nodul rutier care va conecta trei artere majore: A13 (Sibiu-Făgăraș), A1 (Pitești-Sibiu) și DN7, toate în zona Boița. Este un punct de intersecție fără precedent ca complexitate în infrastructura rutieră din România.
Pe acest tronson se vor construi 6 viaducte — cel mai lung dintre ele măsoară 911 metri — și 17 poduri. Lucrările au început oficial în noiembrie 2025, după o perioadă de pregătire în care constructorul a amenajat terenul, drumurile tehnologice și organizarea de șantier.
Contractul și finanțarea
Valoarea contractului este de 1,89 miliarde de lei fără TVA, sumă asigurată prin Programul Transport. Este unul dintre cele mai mari contracte de infrastructură rutieră din zona Sibiului.
Autostrada Sibiu-Făgăraș, parte a A13, are o lungime totală de 68 de kilometri și este împărțită în patru tronsoane. Tronsonul 1 acoperă distanța dintre Boița și Avrig-Mârșa. Tronsonul 2, de aproape 20 de kilometri, continuă până la Arpașu de Jos. Tronsonul 3 ajunge până la Sâmbăta de Sus, iar Tronsonul 4 conectează Sâmbăta de Sus cu municipiul Făgăraș, plus un drum de legătură cu DN1 de 5,6 kilometri.
Termenul de finalizare prevăzut în contract este anul 2028.
